桥梁墩柱钢模板的技术实现要素及技术方案介绍

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，特指一种桥墩柱钢模板。

背景技术：

现有技术中，在道路桥梁工程中，桥梁的桥墩是桥梁的基础。 桥墩一般采用浇筑法施工。 浇筑空间被锥形钢模板包围，桥墩在锥形钢模板形成的锥形浇筑空间内进行浇筑。 现有技术中，为了保证浇筑质量，浇筑的钢模板一般采用实心钢材。 这些实心钢模板似乎具有比较好的伸长率、抗压性和抗变形能力，而这些实心钢模板的制造对钢材来说非常重要。 消耗量很大，而且制造出来的实心钢模板很重，运输和吊装都很稳定。 桥梁建设过程中通常需要耗费大量的人力、物力。 因此，迫切需要一种重量轻、耗钢材少、便于运输和吊装的桥墩钢模板。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是针对上述现有技术的不足，提供一种重量轻、钢材消耗少、便于运输和吊装的桥墩柱钢模板。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种桥墩柱钢模板，包括左模板和右模板，左模板和右模板均为半圆柱形，左模板为半圆柱形，左模板为左模板，右模板为右模板。模板和右模板可拆卸地安装在一起，左模板和右模板均包括外板、中板和内板。 两端为对接端，对接端包括第一凹槽、第二凹槽和第一突出端，第一插入端插入第一凹槽实现插接，第二插入端插入第二凹槽实现插接配合的凹槽，第一突出端的下表面与安装锥面紧密贴合，第一突出端与安装锥面均设有螺纹孔，插入端与配合端均为实体结构，外板、中板、内板均为半弧形工字钢板，外板、中板、内板同心，还包括数条穿过外板的径向连接筋。板、中板和内板，外板和内板之间设有多个第一周向连接筋，第一周向连接筋的两端与相邻的两个径向连接筋连接。外板的端点、中板与内板之间设有多个第二周向连接筋，第二周向连接筋在中板连接的端点处与相邻的两个径向连接筋连接。 。

进一步地，所述紧固件通过所述第一突出端和所述安装锥面上的螺纹孔将所述第一突出端与所述安装锥面连接，所述紧固件为螺钉。

进一步地，第一插入端和第二插入端具有相同的宽度。

进一步地，第一凹槽和第二凹槽的凹槽深度相同。

进一步地，还包括5个径向连接筋、4个第一周向连接筋和4个第二周向连接筋。

另外，本实用新型所描述的技术方案中，如无特殊说明，可以采用本领域常规手段来实现。

本实用新型具有以下优点：与现有技术相比，本实用新型提出的桥墩柱钢模板由两个可拆卸连接的右模板和左模板组成，右模板和左模板均设置具有三个同心中心的外板、中板和内板由外板、中板和内板组成，外板、中板和内板为圆弧厚板。 加强连接表明，本实用新型提出的桥墩柱钢模板采用了新的结构，解决了现有技术中实心钢模板重量重、钢材消耗高、运输吊装不方便的技术缺点。 。

为了更加清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面对实施方式或现有技术描述中需要用到的附图进行简单介绍。 显然，下面描述中的附图只是本实用新型的一些实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他附图。

附图说明

图1是本实用新型桥墩柱钢模板的立体图；

图2为本实用新型钢模板的右模板和左模板未安装时的示意图；

图3是本实用新型钢模板的右模板和左模板安装后的示意图；

图4为本实用新型钢模板插入端的结构示意图；

图5为本发明钢模板配合端结构示意图；

图6为本实用新型插入端子与对接端子安装在一起时的结构示意图。

图7为本实用新型的局部放大示意图。

图中：1、右侧模板； 2、左模板； 3、第一突出端； 4、第一槽； 5、第二凹槽； 6、首插端； 7、第二插入端； 8、安装锥面； 9、外板； 10、中板； 11、内板； 12、径向连接筋； 13、第一周向连接筋； 14、第二周向连接筋； 15、紧固件； 16、插入端子； 17. 合作终端。

具体实施方法

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。 事实上，所描述的实施例只是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。 实施示例。 基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-7，本实用新型提出的桥墩柱钢模板包括左模板2和右模板1，左模板2和右模板1为半圆柱形，左模板2和右模板1为半圆柱形。左模板2和右模板1可拆卸地安装在一起，均包括外板9、中板10和内板11，右模板1的两端为插接端子16，插接端16包括第一插入端6、第二插入端7和安装锥8，左模板2两端为配合端17，配合端17包括第一凹槽4、第二凹槽5和第一突出端3 ，第一插接端6插入第一凹槽4用于插接，第二插接端7插入第二凹槽5用于插接。 安装锥面8上设有螺纹孔，插接端16和配合端17均为实心结构，外板9、中板10和内板11均为半弧工字钢板。外板9、中板10和内板11同心设置，还包括多个穿过外板9、中板10和内板11的径向连接筋12以及多个第一周向筋12。外板9和中板10之间设置有连接筋13，第一周向连接筋13的两端分别与相邻的两个径向连接筋12与外板9连接的端点连接，中板10与内板11之间设有多个第一周向连接筋14。两个周向连接筋14，第二周向连接筋14在中板10的端点处与相邻的两个径向连接筋12连接。已连接。

参见附图1-2，右模板1和左模板2均为半圆锥形，从横截面看，右模板1和左模板2均为半圆弧形，如图1所示，当右模板1与左模板2安装在一起时，右模板1与左模板2围成的面积为圆锥形，即浇筑墩柱的空间为右模板1与左模板围成的圆锥空间模板2，所以在右模板1和左模板2安装左模板2后墩柱钢模板，进行浇筑桥墩的施工工作。 为了方便左模板2和右模板1的安装，右模板1两端分别设有插接端子16，左模板2两端设有配套端子17，由于左模板2和右模板1由右外板9、中板10和内板11组成，所以插入端16和配合端17均采用实心钢材制成，插入端16和配合端17可以通过钎焊的方式安装在右模板1和右模板1上。 左模板2的两端，这样设置的用处是外板9、中板10和内板11的两端均点焊在插入端16/配套的两端端部17，一方面可以实现外板9、中板10和内板11的同心布置，另一方面可以通过端板1和左模板2将右模板1和左模板2安装在一起。插入端16和配合端17。据悉，插入端16、配合端17、外板9、中板10和内板11均由同一类型的钢材制成。

参见附图3-7，插接端16包括两个插接端，即第一插接端6和第二插接端7，第一插接端6的上表面为安装锥面8，第二插入端7与第一插入端6平行，且位于第一插入端6的下方，但第二插入端7的宽度与第一插入端6的宽度相同。同时，为了与插入端16配合，配合端头17包括第一凹槽4和第二凹槽5，其中第一凹槽4的上表面为第一突出端3与安装锥面8紧密贴合的锥面。 ，如图所示。 如图5所示，对应磨削，第一凹槽4和第二凹槽5的凹槽深度相同，且与第一插接端6和第二插接端7的宽度相同，如图6所示墩柱钢模板，当右模板将图1与左模板2安装好，首先将插入端16插入配合端17，此时第一插入端6插入第一凹槽4，第二插入端7插入第二凹槽5，第一突出端3的下表面与安装锥面8紧密贴合，然后利用紧固件15(如螺钉、螺钉等），其中第一突出端3和安装锥面8均设有螺纹孔。

由于本实用新型创造性地采用三块厚板制作右模板1和左模板2的整体结构，因此需要对外板9、中板10和内板11进行加强，以保证浇筑桥墩柱时钢模板不变形。 径向连接筋12依次穿过外板9、中板10、内板11，即径向连接筋12可以焊接在外板9、中板10、内板11上。内板11采用点焊形式。 由于钎焊的硬度较高，因此可以对外板9、中板10和内板11进行径向强化。 另外，第一周向肋13和第二周向肋也沿周向设置有多个。 连接筋14，如图7所示，第一周向连接筋13设置在外板9和中板10之间，第一周向连接筋13的两端与相邻的两个径向连接筋12连接。钎焊在一起，即将第一周向连接筋13的两端点焊在径向连接筋12与外板9的钎焊端点上，同理，也可以有多个多个第二周向连接筋14，第二周向连接筋14的两端分别与相邻的两个径向连接筋12和中板10的钎焊端钎焊连接。 通过上述周向连接筋的设置，可以增强外板9、中板10和内板11的周向强度。 因此，本实用新型通过设置径向连接筋12和周向连接筋，对外板9、中板10和内板11在径向和周向两个方向上进行加强和连接，从而提高钢模板的延伸率。 高率、抗压、抗变形能力保证了桥墩的浇筑质量。 另外，还包括5个径向连接筋12、4个第一周向连接筋13和4个第二周向连接筋14。 径向连接筋12和周向连接筋12的数量可以根据实际硬度要求合理设置。 另外，附图7为钢模板的剖视图，即附图7所示的径向连接筋、第一周向连接筋和第二周向连接筋均设置在同一高度，为了进一步增强加强效果，可沿钢模板高度方向布置多层径向连接筋、第一周向连接筋和第二周向连接筋，每层布置方法与初始方法相同如附图7所示，这里不再多说。

最后需要说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并不用于限制本实用新型的技术方案。 尽管结合上述实施例对本实用新型进行了详细说明，但是本领域的普通技术人员应该理解：仍然可以对上述实施例描述的技术方案进行修改，或者对其中的一些实施例进行等同替换。技术特点； 这些修改或替换并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例。 技术提案的精神和范围。