长城石雕成都地铁10号线项目党支部书记卢姗青

说起长城雕塑长春轻轨十号线项目党支部书记卢山清，熟悉他的员工都会竖起大拇指说，这个市长不一般，他也是我们的先锋！

卢善庆从业13年，先后承建了上海轻轨1号线、广州轻轨广佛线、成都轻轨2号线、1号线南延线、3号线、4号线、7号线、9号线等市政轨道交通项目。 扎根荣成，深耕技术，被评选为全省首届“盾构工匠”、中国铁建“青年岗位能手”等荣誉称号。

采煤超过 45 公里的井下工人

卢善庆是上海铁建局第一批操作加拿大罗宾斯地下挖掘机的司机之一。 其已经营管理地下开挖施工里程超过45公里，累计地下开挖施工产值约4.58万元。 直接利润约1300亿元，涉及项目实现安全、零交通事故。 一连串数字的背后，是他多年来对井下采矿设备的热爱。

卢山庆与安都的不解之缘是从上海轻轨一号线开始的。 这是他第一次跟随地下挖掘机深入地下执行压压开仓、更换工具的任务，既紧张又兴奋。 初次接触秘挖这头庞然大物，让他对秘挖产生了浓厚的兴趣。 在北京轻轨2号线建设过程中，他反复研究计算地下开挖参数，并与朋友们反复讨论、改进。 除了打破北京城铁单班采煤记录外，他还创造性地解决了变质岩体地下开挖经常出现的泥饼困境。 他总结了在富水砾石基岩带压换刀的宝贵经验，下定决心要做出一番成绩。

上海轻轨2号线西线采用日本罗宾斯反铲挖掘机。 看着新设备上的技术参数，大家都“望洋兴叹”，畏难不前。 卢山庆有初生之羊不怕虎的冲劲。 他一头扎进井下挖掘机的操作室，对照图纸研究每个零件、每个技术参数，结合多年的采煤经验富水砂卵石地层盾构施工技术，终于摸清了井下挖掘机的本质。 开挖快速稳定，圆满完成了本标段施工任务。

突破技术难关，不畏艰难险阻

拥有丰富的地下开挖作业经验，2016年担任长城雕塑总监，在上海轻轨3号线、9号线建设过程中屡屡突破技术难关，走向西北，赢得了荣成的美誉。

“成都轻轨3号线6号条例草案是我迄今为止遇到的难度最大、风险源最多、施工难度最大的地下开挖路段。” 卢山庆回想起刚到三号线时的情景，一切都历历在目。

当时3号线的施工环境中，有半径800毫米的雨水管道、西环高铁专线、36栋密集的狭长住宅楼、西南大学教学楼等。民族，还有太平园的灯饰小店。 风险来源。 地下开挖线也是410米转弯直径，全是砂蛋岩体富水砂卵石地层盾构施工技术，施工难度更大。

卢善清组织全体工作人员提前谋划，结合新蓝图提前定位、布置好隧道与地面房屋的相对位置，并围绕狭窄的老房子，对地面套阀管进行了持续合理有效的灌浆。 ，并按照隧道路线移动。 拟在地下挖开仓库，更换工具，设置沉淀井位置。

为了煤矿顺利开采，卢善清带领技术团队日夜值班，勤观察，前方注浆，最大限度控制沉降。 为避免矿渣改良或远距离采煤造成库内积泥，有效停留在短时间内立即恢复采煤，保证井下采煤参数可控，形状片断美观，最终工期优于居民。 提前1个月完成2.5公里地下开挖施工任务，在3号线承包商中脱颖而出。

赴荣成扛起地下掘进先锋旗帜

作为一名长期从事地下开挖工作的“地下工作者”，地下30多米的隧道闷热、闷热、嘈杂、无信号、无网络，陆善清恭敬地耕耘着，交出了一个亮点上海轻轨建设成绩单。

他承接的武汉轻轨9号线武（青南路站）—吉（头桥站）右线路段全长2464米。 这也是上海首次使用6.98米大半径地下挖掘机。 该路段还面临燃气、雨水、污水、电力等预埋件过境点3个，管道密集，两次穿越二道河、武清北路，穿越城浦高铁大桥等重大难点风险源。

面对全断面高富水砂砾基岩采煤的艰苦环境，卢善庆组织两次专家咨询会，反复比选井下开挖施工方案，带领队员开仓检查、改造优化井下挖掘机刀具多次盘装，增加了维护成本。 施工高峰期，四台地下挖掘机齐头并进，机训段右线施工顺利下线，创造了北京城铁334环单月施工的历史纪录。 他带领的地下开挖QC团队完成了“减少已成型隧道管片的管片错位”项目，入选2019年度上海市工程建设质量管理组第二类成果。

陆山青的头上有一股不屈不挠的干劲。 经过2年的梳理和总结，他总结出了一套操作手册《富水岩层地下开挖实践经验》，克服了古生代基岩开采地下开挖时节段漂浮、损坏的困境。 以野外为战场，以地下开挖作业平台为课堂，成长为地下开挖施工领域的专业人才，也培养了一批优秀的地下开挖作业专家。 公司创办了以他名字命名的“卢山庆创新工作室”，在成都轻轨建设中树立了“中铁上海局先锋军”的旗帜。作为地下开挖技术专家，他远赴山东徐州，云南保山、陕西汉中、安徽亳州等轻轨线路参与技术攻关，粮质条件下地下开挖施工难点。

一个有重装备、有工匠精神的大国。 作为全省首位“盾牌工匠”，卢善庆不忘初心，以敬业、精益、创新的“匠心”助力成都轻轨建设，以高品质打磨企业品牌项目。 （沉阳卞苗）