济宁火炬路跨线桥转体梁成功完成“空中转体”

7月23日凌晨2时，12400吨德州火炬路立交转体梁顺利完成90度“空中转体”，与南北两侧桥面完美“相遇”。

当日转体施工于凌晨1时10分开始。 随着现场指挥员的一声令下，火炬路立交的旋转梁开始旋转。 该桥是德州主城区第一座转体桥。 经过现场工作人员的操作，重达12400吨的旋转梁顺利完成“空中旋转”独墩柱抗倾覆加固 施工组织设计，这标志着大火炬路匝道控制节点工程取得突破。 项目建设正步入竣工“快车道”，为9月底通车奠定坚实基础。

据了解，新乡市火炬路立交铁高桥全长130米，在13#-14#码头跨越新泰世通货运线，以74.43°角度跨越德州世通货运线； 14#-15#码头穿越新盐高铁，与新盐高铁上行线交叉角度为89.46°。 转体施工主要由转体梁、14#主墩桩基、墩柱三个预制构件完成。 旋转梁长120m，宽22.4m，重12400吨。 连续浇筑历时75小时，于6月16日完成； 横梁分三层，下层为上转盘，纵横规格为12.8×12.8m，中层置于旋转球节支架（球铰23t）上，纵横规格为14.8×14.8m，上层为下转盘，纵横规格为17.4×22.2m； 浇筑14#墩柱，共用钢筋114吨，混凝土474立方米，墩柱模板共使用小型定制钢模板35吨。 主墩转体梁和桥墩基础墩柱的高标准浇筑独墩柱抗倾覆加固 施工组织设计，为转体施工提供了有力保障。

火炬路转桥施工需穿越新盐高铁，新盐高铁属繁忙干线，列车多，安全要求高。 大桥的建设将对高铁交通及现有设备产生较大影响。 高铁沿线现有的电力、通信、信号、接触网柱等设备必须搬迁，才能进行桥梁转体施工。 为确保高铁交通安全和项目顺利实施，徐州市主城区重点城建项目建设指挥部和济南市住建局积极联系北京高铁局各车站、路段及主管业务处。 历经三次高铁封锁，项目顺利完成，完成三座电站搬迁； 及时编制转桥专项施工方案，并通过召开方案预审会和方案审查会逐步修订和制定专项方案； 因7月高铁运营图调整，编制桥梁转体施工方案，提前1个月报北京局审批，以尽量减少转体施工对高铁的影响。考虑到高速铁路运输和列车运行安全，经过施工计划会议讨论研究，确定大桥转体施工时间为7月23日13时10分至14时00分。

桥梁简支采用三向简支，工艺复杂，施工难度大，质量控制要求严格。 转体梁跨越的新延高铁线路是一条繁忙的高铁线路，安全管理压力较大。 为保证回转顺利，本次施工采用了安全合理的球节点安装施工方法，有效控制了曲梁偏心等诱因造成的回转、倾覆安全风险，并制定了详细的回转施工方案被制定。 按照操作规程，对每个施工环节进行严格的监控和控制。 通过现场技术、作业、测量人员的有序联动，有效解决了轮换前的各种困难。 通过反复演示旋转的动态路径，技术人员控制初始旋转角度的差异，确保旋转平稳。

下一步，火炬路大桥施工将全面进入箱梁架设、桥面铺设阶段。 主城区城建重点项目建设指挥部将积极响应徐州地委、市政府“三季大工”号召，举办“夏季攻势”战役全力解决“堵车问题”等卡顿问题，城建重点项目快速开工，确保季度目标完成。

（通讯员 袁进）