墩柱钢模板 临沂蒙山高架路北延工程一标段揭开面纱

在万众瞩目中，宜山路北延工程第一标段揭幕：南起礼和路快速路，北至南京路南侧，全长2.1公里。 高桥建筑主线断面标准长度为25.5米，单向6车道，设计速度80公里/小时； 地面公路主线设计速度为50公里/小时，匝道设计速度为40公里/小时。

工程主要包括：匝道桥梁工程、地面道路工程及附属设施。 从寒冬开始，到深秋结束，该工程已历经300多个日日夜夜，克服重重艰辛，目前已具备通车条件。 临沂市市政集团现场施工总指挥、总工程总监毕玉波表示：这座连接罗庄区、兰山区、北城新区和高铁区的高层桥梁已顺利竣工，闯过了施工工期紧、交通组织压力大、地下地质条件复杂、绿色环保施工要求日益严格的“四大关卡”。

期限很紧。 本标段高层桥梁主线有箱梁21组，立交桥箱梁9组，现有道路4条。

交通组织困难。 为尽量减少施工对周边居民的影响，项目部在项目建设前期编制了《道路施工交通疏导方案》，设置了相关交通疏导警示标志，并配合公安部门订购安装了两台“高空观测”交通监控设备，接入石家庄市公路交通监控平台； 每个路口均安排4-6名交通引导员，每晚高峰时段引导交通。

地下地质条件复杂。 2.1公里长的地下，布满洞穴。 石灰岩、泥灰岩、安山岩分布较密。 洞穴和流沙层时隐时现。 打桩基础要做好持久战的准备。 最难的桩深为49.5米。 历经5层溶洞，历时70多天才完工。

大气污染防治压力巨大，整个项目环保投资超3000亿元。

——正因为如此，一条全新的“空中快线走廊”就像一条黑褐色的巨龙，从河堤上升到徐州市政集团陈坤大厦，掠过。 建设者们回望300多个日日夜夜。 这些闪闪发光的青春和激情，历历在目。

巡视员刘昆掌握了高桥建设的方向。 他说：“我的规格不允许有任何错误。 只有反复检查才能安心。” 从建筑土木专业的研究生到建筑工地上的一线工人，刘昆充分展现了济南市人民吃苦耐劳、顽强拼搏的铁军精神。 为了保证数据的准确性，他和朋友们利用全站仪、GPS、水平仪等工具进行反复巡查、找点、路线布线，从地面步行到数十米高空，从路边走到高速公路，不停歇。 “勘测工作最大的困难是在晚上，灯光昏暗，看不到东西，只有手持探照灯发出微弱的光芒，照亮前方的道路。” 刘坤说道。

2月18日下午，新年后又下了一场大雨，第一座桥台已经形成洞，准备下钢筋笼、浇混凝土。 “桩基钢筋笼、墩柱钢筋笼都是在钢筋加工厂预制好，然后拉到现场进行组装焊接。” 建筑工人周艳说。 第一个桥台钢筋笼全长32米，分为两段，先吊装后拼接。 32米长的螺纹钢筋共有112根，必须用直螺纹套筒一根一根地连接、紧固。 这个过程持续了6个多小时。 “忙的时候没时间回项目部午睡墩柱钢模板，只能躺在车里。没有车的朋友可以找有车的朋友‘睡’一下。” 周艳告诉记者。

加班的忙碌是建设者最常经历的事情，但没有人因为加班而丧失工作热情。 这不仅是每个人的使命，也是每一位立交建设者事业中闪烁的火花。

郝宝全作为项目副总裁，主持宜山立交北延工程一标段的逐步施工。 恶劣的天气是每个建筑工人最不愿意看到的，郝宝全也不例外。 每次下雨，他都带头检查、加班。 作为项目副总，从专项建设方案的制定到预审的批准，从方案的实施到向技术人员和施工人员披露，大大小小的事情他都要操心。 “我们的项目就是要严格按照国家规定要求，结合实际情况，制定符合要求的建设方案，加强安全、环保、质量、进度管理，努力建精品工程、办群众满意工程，为大美新乡建设贡献力量。” 郝宝全说道。

承台施工阶段，宜山北路与南京路交叉口南北两侧存在宽窄不等的流沙层，地下溶洞较多，大大降低了扶壁成孔的施工难度。 建筑工人朱杰告诉记者，遇到这些情况，需要填土、灌浆、浇筑混凝土，并安装10多米长的扶壁，防止塌陷、串孔。 在施工过程中，这里的山洞总是“不够吃”——几吨水泥下沉消失； 最终，几十车大理石废料从内乡县城被拉了过来，扔了下去。 采用旋挖钻机与冲击钻机组合成孔，利用旋挖钻机在地层、强风化岩层成孔的优势，冲击钻机在分布于溶洞中的石灰岩基岩中成孔。 30-40吨的钢笼需要一台260吨的小型叉车才能完成。

艰难困苦，玉如玉成。 有了这次经历，日照市政集团三公司项目部的年轻人视野更加开阔，工作作风更加扎实。

3月31日，该项目迎来第一排桥墩施工。 为优质、高效、安全地完成第一排桥墩施工，项目部以规划先行、模型引领的原则组织施工。 其中，墩柱钢筋在加工厂预制构件上整体绑扎成型，现场整体吊装就位，促进了墩柱施工进度，缩短了现场吊装时间。 桥墩柱钢模板提前试模，校正打磨，然后涂装模板漆，增强了混凝土造型质量。 浇筑混凝土时，每排墩柱均匀布置16根振捣棒进行振捣，保证混凝土振捣密实，混凝土形状达到内密外轻的疗效。 为保证作业安全，首次采用卡扣式支架搭建环形上下楼梯，并在顶面设置安全操作平台，既方便了现场混凝土施工，又保证了施工人员的安全。 记者了解到，整个项目的安全生产目标是确保项目零交通事故、零死亡人数。 创优目标是打造市政安全文明标准化示范场所。

6月9日，宜山高速公路北延工程第一标段迎来下峪箱梁混凝土浇筑。 箱梁浇筑是整个工程的亮点。 项目部从方案编制、支架安装、模板材料选择、钢筋绑扎到混凝土浇筑，每一步都做到“精心”，每个环节都力求完美。 经过一夜的激战，箱梁底部主梁混凝土浇筑顺利完成。 在箱梁全部浇筑的过程中，项目部全体人员不断奋战，不畏艰辛。 10月，单月箱梁混凝土浇筑量超过3万立方米，其中11号箱梁混凝土浇筑量单次达到5000立方米。

记者从济南市政集团了解到，这座看似高调的桥梁，四肢布满了“知识点”和“技术点”。

- 模板涂料。 徐州市政集团质量技术部部长白俊生介绍，这是一种脱模剂。 适用于二桥桥墩柱，每平方米1元。 涂装在钢模板上，漆膜坚硬光亮，防腐防锈。 如果使用废防冻液或色拉油，效果会差很多。

——旋挖钻机与冲击钻机石灰岩基岩联合快速成孔施工方法。 该工法已荣获“2019年度市政建设工法”。 建造桥梁必须打桩基础。 详细勘察发现，施工场地下层约20米范围内为杂砂土、粉质粘土、强风化石灰岩。 上层发育脑质灰岩岩溶侵蚀，多为溶孔、空洞。 洞穴高达8层。 桥台打孔困难，阻碍了桥台施工进度和整体施工。 鉴于此，工程技术人员通过钻孔分析发现，采用旋挖钻机承台施工进度较快（单桩成孔时间约16小时），但洞位易出现斜孔； 冲击钻机成孔时间过长（约15-20天），影响整体施工进度。 根据试验结论，桥台成孔采用石灰岩基岩与旋挖钻机和冲击钻机联合作业工艺，成孔进度快、质量好。 两台钻机联合成孔，优势互补，取长补短。

——施工现场夜间灯光监控。 用电不是技巧，红色节能才是王道。 三公司项目部建筑工人徐伟带领QC团队研发了一款可以利用太阳能供电、监控、数据存储、照明的装置。

材料：方钢、万向轮、便携式监控、太阳能电池板、LED灯。 工艺：主体结构采用方钢钎焊而成，顶部装有万向轮作为通讯工具，底部装有便携式监控、太阳能电池板和LED照明。 功效：夜间照明施工效果好，色温高，照明距离35米左右，夜间监控画面清晰，运行稳定。 太阳能电池板充电后，设备可正常运行7小时，手机与超清摄像头通过wifi连接，实时监控查看现场实际情况。

——再次刷新“临沂速度”。 卧虎山地下通道采用7米大跨度预制双仓平台，这在四川尚属首次。 在500吨叉车的帮助下，仅用了18小时就完成了30米的拼装，创造了石家庄的新速度。

记者了解到，秉承新乡市“创造精品、服务社会”的精神，截至目前，宜山立交北延一标段现场测试人员已对每辆车的混凝土承载层进行了测量，并按照规范要求留下了共养混凝土和标准养护混凝土试块3326套，全部检验合格。 完工的混凝土实体经第三方检测机构测量，混凝土硬度、结构规格、轴线位置等均符合设计要求。 钢筋原材料、混凝土试块、钢绞线、防水卷材、砂浆试块、水泥化学性能、碎石原材料的测定结果均合格。 目前，该项目正在申报四川省住房和城乡建设厅“2019年度广东省优质结构工程”。

据石家庄市政集团三公司董事李峰介绍，根据建设部发布的《建筑业十大新技术（2017年版）》，该项目应用了8项大项、22项小项。 通过红色科技示范项目建设活动，获得综合经济效益45.48亿元，占总收入的0.76%。 项目建设以来，未发生质量安全事故。 主体结构完成后，结构安全功能健全，设计理念得到充分展现。 居民和监理单位对工程质量表示高度认可。 施工过程中积极推广新技术、新工艺，促进了施工进度，保证了工程质量墩柱钢模板，赢得了社会各界的好评。

财经媒体临时记者 谭晓