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1、钢筋堡层施工的几项改进措施根据质检站和项目办下发的有关钢筋保护层控制文件的要求,实测保护层合格率7-1墩柱合格率为44.4%,7-1墩柱合格率为50%,6-1墩柱合格率为41.7%,6-0墩柱合格率为61.1%。 为确保后续工程保护层合格率满足质检站和项目办的要求,现正在分析原因,制定整改措施。
1 钢保护层不合格原因分析 1.1 桥台及桥台钢筋笼偏差 通常桥墩柱都是建在桩基础上的结构。 为保证墩柱施工的精确性,首先必须保证桥台桩位和钢筋笼定位的准确性。
保护层的宽度体现在施工过程中钢筋与模板之间的距离。 因此,墩柱钢筋的骨架几何规格直接影响成型后的墩柱保护层的宽度。
在模板几何规格一定的情况下,墩柱骨架钢筋的规格越大。
【钢筋|加固堡垒层施工的几项改进措施】2、相应保护层的宽度越小,反之亦然。
其次,由于对墩柱平面位置要求比较严格,道路工程质量预检评定标准规定,箱涵施工中墩柱轴线偏差为10mm,承台位置要求为50mm规范中,墩柱保护层宽度为5mm,这意味着墩柱钢筋笼的安装位置必须控制在5mm以内,否则墩柱与保护层的平面位置不能同时满足标准要求。时间。 当出现这种情况时,通常会牺牲桥墩柱的保护层来保证平面位置。确实,这也是当前的弊病。
1.2钢筋加工安装原因1、钢筋笼整形措施所用钢筋规格大于或小于设计值。 钢筋法兰在点焊过程中支撑不牢固,由于钢筋受热,环向变形呈椭圆形; 2、钢筋笼加工时,放大的钢筋与主钢筋水平不垂直,导致钢筋笼截面变形。 1.3 钢笼吊装原因1.
3、吊装过程中,钢筋笼与地面或其他结构碰撞,导致钢筋笼变形。
2、墩柱钢筋笼吊装与桥台钢筋笼对接时,墩柱钢筋笼对中不准确,造成墩柱钢筋笼移位; 1.4钢筋笼保护层垫板原因1、钢筋保护层垫板绑扎宽度过大。 而且与桥墩模板的配合不好。
2、钢筋保护层垫硬度不够,模具立起后容易变形。
1.5 混凝土浇筑混凝土浇筑过程直接影响已调整加固的钢筋和模板。 如果模具插入不正确,钢筋和模板之间的垫块很容易错位。 振动棒插入不当,容易造成钢筋跑偏。
2 控制钢筋保护层的措施 控制保护层的总体思路是在严格控制钢筋与模板平面位置和几何规格的基础上墩柱保护层厚度是多少,控制钢筋与模板之间的距离。
4、使钢筋、模板及相应的固定设施(块、模板固定支架、拉索)形成一个整体,防止混凝土浇筑过程中破坏钢筋、模板的完整性,进而保证混凝土的保护层钢筋在控制范围内。
12.1 桩基钢筋笼的准确定位在开挖顶桩管之前,必须先定位桥台位置,检查人员必须准确放样桩位。 桩位准确是保证桥台和钢筋笼准确位置的前提除了定位桥台位置外,施工人员还必须做好桩位保护工作,也就是说,做好桩的临时保护工作,为桥台顶进后挖孔桩的准确锁紧做好准备。 位置。
护桩的目的是保护桩位不被损坏。 成孔后,为保证安装的钢筋笼能处于挖孔灌注桩的中心位置,安装钢筋笼前应检查桩孔。 成孔时,首先要保证桩孔的垂直度在规范范围内,其次才是打桩。
5、检查底部沉积物情况,是否平整,保证钢筋笼的垂直度后,即可开始钢筋笼的安装。
安装完毕后,将带有永久保护桩的桥台中心拔出,检查钢筋笼中心与桥台中心是否重合。 如果钢筋笼中心与桥台中心重合,则用20cm-30cm长的28根钢筋将钢筋笼直接放在锁上,以保证在浇注过程中不会出现偏差,必要时,在锁上钻孔以进行定位。
若钢筋笼与桩中心不重合,则需适当调整钢筋笼位置,使其与桩中心重合后再定位。
2.2 墩柱钢筋加工及安装控制墩柱钢筋设计为将竖向受力主筋按一定宽度点焊固定在环架钢筋上,在主筋两侧盘绕螺旋腹杆。按一定宽度进行加固。
因此,控制墩柱钢筋笼几何规格的关键是控制周向加强翼缘的几何规格。
钢筋笼吊装定位时,应先确定桥墩位置或桩位中心点,现场按图纸采用5mm的设计直径。
6、标记墨线墩柱保护层厚度是多少,然后将连接桩的钢筋调整到合适的角度,保证墩柱钢筋安装时所有墩柱主筋都落入墨线生成环内并能固定,完成钢筋的安装。
钢筋笼吊装过程中应尽量避免拖拉、滚动和碰撞。
同时,钢丝绳必须居中,以保持钢筋笼的垂直度。
3.3 保护层垫板布置 1、保护层垫板应采用高硬度轮形垫板代替原来的梅花形垫板。
2、严格控制保护层焊盘宽度并适当加密。
3.4 模板定位与安装 模板吊装过程中,必须小心吊装,并尽量避免模板与钢筋笼的碰撞。
锥形模板安装时必须保证模板中心与墩柱中心重合,并按设计直径5mm用吊锤控制误差。
模板安装完毕后,应从上到下检查垫板与模板的配合情况,误差较大应及时调整。
3.5混凝土浇筑为了减轻进入模具的混凝土的冲击力对钢筋与模板之间的间隔件的影响,当混凝土高差小于2m时,采用串管,并在必要的。
另外,人员上下必须通过专用软梯,严禁攀爬固定钢筋。
振动时,严格控制振动棒着地点距钢筋10cm-15cm,严禁振动棒接触钢筋。
2【加固堡层施工的几项改进措施】相关文章:1.2.3.4.5.6.7.8。 模板,内容仅供参考。
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