桥梁中央分隔带处自行式梁底工作台车

(19) 中华人民共和国国家知识产权局 (12) 发明专利申请 (10) 申请公开号 CNA (43) 申请公开日期 2021.09.24 (21) 申请号 2.9 (22) 申请日期 2021.08.04 （71）申请人中国交通二局第五工程有限公司地址河南省郑州市高新区新工业园企业一号景区12楼（72）发明人白立峰朱建伟谢国强刘军红于海亮张朝伟惠晓光李先平(51)Int.Cl./10(2006.01)权利要求1页、说明书5页、附图5页(54)发明名称一种自走式作品桥梁中央分隔线底部小车(57) 摘要本申请公开了一种桥梁中央分隔线自走式梁底工作小车，涉及桥梁养护工程领域，包括移动部分、连接部分、操作部分。平台和加固组件，移动段、连接段和操作平台均为框架结构，移动段位于连接段的底部，移动段与连接段连接。 工作平台包括至少两个围栏以及多个横梁。 栏杆和连接部分铰接。 横梁沿围栏的宽度方向间隔设置，横梁与栏杆可拆卸地连接，使得加固组件能够将工作平台的载荷传递至连接段。

该应用可提高桥梁中央分隔板A梁底部结构维护的便利性。 NCCNA权利要求1/1页1.一种桥梁中央分隔带自走式梁底工作平台，其特征在于包括移动段（1）、连接段（2）、操作平台（ 3)和加强件(4)，移动段(1)、连接段(2)和工作平台(3)均为框架结构，移动段(1)位于连接段的底部(2)、移动段(1)与连接段(2)连接，工作平台(3)包括至少两个围栏(31)和多个横梁(32)，围栏(31)和连接段（2）铰接，围栏（31）、横梁（32）位于两围栏（31）之间，横梁（32）沿围栏（31）的宽度方向间隔设置，横梁（32）与栏杆（31）为可拆卸连接，加强件（4）可将工作平台（3）的载荷传递至连接段（2）。 2.根据权利要求1所述的桥梁中隔板自走式梁底作业车，其特征在于：所述移动部分（1）包括连接架（11）、支撑架（12）和行走架（12）。部分（13），连接架（11）位于连接段（2）的底部，连接架（11）与连接段（2）可拆卸连接，支撑架（11）至少有两个（ 12）。 支撑架（12）位于连接段（2）的侧壁上，支撑架（12）与连接段（2）可拆卸地连接，行走部（13）有至少两个。 （13）与支撑架（12）对应设置，行走部（13）位于支撑架（12）的顶部。

3.根据权利要求1所述的桥梁中央分隔带自走式梁底工作平台，其特征在于：所述加固部件（4）包括第一缆索（41），所述第一缆索（41）上设有多根第一斜拉索（41），均倾斜设置，第一斜拉索（41）的一端与联接段（2）连接，多根第一斜拉索（41）的另一端连接与护栏（31）。 4.根据权利要求1所述的桥梁中隔板自走式梁底作业小车，其特征在于：所述围栏（31）远离连接段（2）两侧端部，连接部第(2)条之间的距离大于或等于6m。 5.根据权利要求1所述的桥梁中隔板自走式梁底作业车，其特征在于：在连接段（2）的顶部设有防护网（5），防护网（5）设置在连接段（2）的顶部。 (5) 连接连接部(2)。 6.根据权利要求5所述的桥梁中央分隔带自走式梁底作业小车，其特征在于：所述加固部件（4）还包括第二缆索（42），所述第二缆索有多根（ 42)、第二线缆(42)位于防护网(5)与栏杆(31)之间，多条第二线缆(42)均倾斜，且多条第二线缆(42)的一端连接多根第二线缆（42）的另一端连接至围栏（31）。 7.根据权利要求1所述的桥梁中隔板自走式梁底作业车，其特征在于，还包括辅助支撑件（6），所述辅助支撑件（6）与连接件连接。侧壁接缝部分（2）。

8.根据权利要求7所述的桥梁中隔板自走式梁底工作平台，其特征在于：辅助支撑部件（6）包括滚轮（61）和气压杆（62），气压杆（62）的一端与联接部（2）固定连接，气压杆（62）的另一端与滚轮（61）转动连接。 22CNA规范第1/5页 一种桥梁中隔板自走式梁底工作平台 技术领域 [0001] 本申请涉及桥梁养护工程领域，尤其涉及一种桥梁中隔板自走式梁底工作台。桥车的中央分隔板。 背景技术 [0002] 随着交通承载能力的提高，为了减少对农用土地资源的占用，人们修建了大量的桥梁。 桥梁建设完成后，需要长期维护。 桥梁梁底维护时，需要使用梁底工作。 平台。 相关技术中，已授权公告号的中国实用新型专利公开了一种基于桥梁养护的桁架式简易作业平台，其包括路面桁架车、立式桁架、悬臂架、第一防护结构、第二防护结构2、 . 防护结构和配重。 道路桁架平放在靠近边缘的桥梁表面； 立桁架垂直布置在桥的右侧，屋檐纵向布置在桥的下方； 垂直桁架的下端与路面可拆卸地连接，桁架车的上端与悬垂桁架的一端可拆卸地连接； 挑檐与竖向桁架之间设有稳定悬挑桁架的连接装置； 第一防护结构安装在竖向桁架的两侧，第二防护结构安装在檐口框架的两侧； 配重安装在底座上。

针对上述相关技术中央分隔带波形护栏，发明人认为，在使用相关技术中的工作平台对桥梁底部结构进行维护时中央分隔带波形护栏，由于桥梁底部与承重桩固定连接，因此会导致桥梁底部结构发生故障。由于工作平台的限制，操作人员很难维护桥梁中央隔板的梁底结构。 发明内容 [0005] 为了提高桥梁中隔板梁底结构维护的便利性，本申请提供了一种自走式桥梁中隔板梁底工作平台。 本申请提供的一种桥梁中央分隔线底部自走式工作小车，采用以下技术方案：一种桥梁中央分隔线底部自走式工作小车，包括移动部分、连接部分、操作平台及加固部件、移动段、连接段和工作平台均为框架结构，移动段位于连接段的底部，移动段与连接段相连接，工作平台包括至少两个围栏和多个横梁，围栏与连接段铰​​接，围栏间隔设置，横梁位于两个围栏之间，横梁沿围栏的宽度方向间隔设置，横梁与围栏可拆卸地连接，加强组件将工作平台的载荷传递至连接段。 采用上述技术方案，通过将活动节放置在桥隔板的底部，连接节穿过桥中心隔板之间的间隙后与栅栏铰接，加强组件用于工作平台承受链接节的载荷。转运时，操作人员站在围栏与梁连接处形成的区域，对桥梁底部的结构进行检修。 当遇到桥顶承重桩时，操作人员首先将梁和围栏拆除，梁和围栏之间的连接被释放。 操作人员绕连接段铰链旋转横梁，横梁与桥梁分隔区的角度由垂直变为平行。 梁的方向改变后，移动段将通过桥梁的承重桩推动连接段和工作平台，方便梁底的工作平台。 通过桥梁承重桩，减少了桥梁承重桩对梁底工作平台产生限制的可能性，提高了梁底结构维护的便利性。桥的中央分隔线。

[0008] 可选的，所述移动部分包括连接架、支撑架和行走件，所述连接架位于所述连接部的底部，所述连接架与所述连接部可拆卸地连接，所述支撑架设置在至少两个，支撑架位于耦合部分33CNA手册第2/5页的侧壁上，支撑架与耦合部分可拆卸连接，行走部分至少有两个，并且行走部件与支撑架对应设置，因此行走部件位于支撑架的顶部。 [0017] 通过采用上述技术方案，连接架由支撑架支撑，行走件位于支撑架的顶部，行走件就可以推动支撑架沿桥梁中央分隔线移动，增强了移动操作平台沿桥中央分隔线 方便，方便操作人员检查桥梁底部结构。 [0010] 可选的，所述加固组件包括第一线缆，所述第一线缆设有多条第一线缆，所述多条第一线缆均倾斜设置，所述多条第一线缆的一端与所述耦合部连接，另一端与所述第一线缆连接。多根第一拉索的端部连接至工作平台。 [0016] 通过采用上述技术方案，首先拉铲用于克服工作平台自身所受的重力，减少工作平台受自身重力影响而导致弯曲的可能性，方便操作者平躺于底部同时保持工作平台到桥梁中央分隔线的梁底结构，提高了维护桥梁中央分隔线梁底结构的便利性。 [0012] 可选的，所述围栏远离所述耦合段的两侧端部与所述耦合段之间的距离大于或等于6m。

通过采用上述技术方案，栏杆边缘距离连接段的宽度大于或等于6m，就可以减少栏杆过长而造成弯曲或翻倒的可能性，提升操作人员站在工作平台上桥接横梁底部结构进行了检修。 [0014] 可选的，所述连接段的顶部设置有防护网，所述防护网与所述连接段连接。 通过采用上述技术方案，在连接段顶部设置防护网，就可以提升作业人员站在横梁上对桥隔板中部以下的梁底结构和检修时的安全性，提升作业人员的人身安全，促进操作人员维护桥梁中间带梁底结构的安全。 [0016] 可选的，所述加固组件还包括第二拉索，所述第二拉索设有多条，所述第二拉索位于所述防护网与围栏之间，且多条第二拉索均倾斜设置，多根第二拉索的一端连接至防护网，多根第二拉索的另一端连接至围栏。 通过采用上述技术方案，第二拉铲可以减少栅栏与横梁连接后、栏杆与防护网的周边侧面转动的可能性，将操作平台运动形成的力矩方便地传递至防护网，促进连接。围栏与工作平台连接的可靠性降低了围栏与连接段连接处弯曲和开裂的可能性。 [0018] 可选的，还包括辅助支撑件，所述辅助支撑件与所述结合部的侧壁结合。

采用上述技术方案，通过设置辅助支撑件，辅助支撑件正好可以支撑连接段和桥体侧壁，减少连接段与桥体侧壁摩擦的可能性，促进连接段的使用寿命长。生活，方便操作人员在工作平台上检修桥体中央隔板梁底结构。 [0020] 可选的，所述辅助支撑件包括滚轮和气压杆，所述气压杆的一端固定连接至所述联接部，所述气压杆的另一端可旋转地连接至所述滚轮。 采用上述技术方案，通过设置滚轮和气压杆，滚轮与桥侧壁贴合，当连接段与桥侧壁倾斜时，滚轮带动气压杆移动，气压杆受压形成弹性。势能和气压杆带动连接段向远离桥侧壁的右侧移动，从而减少连接段与桥侧壁摩擦的可能性，提高桥梁的稳定性梁底结构位于桥梁中央隔断处，供操作人员检修。 综上所述，本申请包括以下至少一项有益技术效果：1、通过设置运动部、连接部、至少两个围栏和多个横梁，栏杆与连接部铰接，多个横梁沿围栏设置宽度方向间隔设定。 通过桥梁梁底结构时，操作人员首先将梁拆除，栏杆的长度方向与桥梁中央分隔板的设置方向平行，以减少荷载造成的阻力。桥顶承重桩至梁底工作平台。 44CNA 3 /5 阻碍的可能性，加强构件可以将栏杆荷载分散到连接段，提高桥梁中央分隔线梁底结构维护的便利性； 2、运动部分包括连接架、支撑架和行走部分，支撑架和行走部分至少有两个。 行走部分分布在连接段的两侧。 行走部件推动连接段沿中心分隔带移动，便于平衡连接段的载荷，提高连接段的可靠性，助力工作平台的移动。 3、通过在连接段顶部设置防护网，方便操作人员站在防护网上对桥梁中央分隔板梁底侧壁进行维护，提高了操作人员维护的安全性，进一步增强了自走式梁底工作平台的易用性。

附图说明 [0023] 图1 图1是根据本发明实施例的桥梁中隔板自走式梁底作业车的结构示意图。 [0024] 图2是图1中A部的放大图。 [0025] 图3为本发明实施例的桥梁中隔板自走式梁底作业车使用状态结构示意图。 [0026] 图4为本发明实施例桥梁中隔板自走式梁底工作平台的显示移动部分、连接部分及辅助支撑部件的结构示意图。 [0027] 图5是图4中B部的放大图。 附图标记：1、运动段； 11、连接架； 12、支撑架； 13、行走部分； 131、驱动轮； 132、驱动电机； 2、连接部分； 3、操作平台； 31、护栏； 32、横梁； 4、加固装配； 41、第一电缆； 42、第二电缆； 5、防护网； 6、辅助支撑组件； 61、滚筒； 具体实施方法 [0029] 下面结合附图1-4对本申请进行进一步详细说明。 [0030] 本发明实施例公开了一种桥梁中央分隔带底部自走作业车。 参见图1、图2和图3，桥中分隔线自走式梁底作业车包括移动段1、连接段2、操作平台3和加固组件4，移动部分1、连接部分2和操作平台3均为框架结构。 移动段1用于推动工作平台3和连接段2沿桥体中心分隔线移动。 移动段1位于连接段2的底部。移动段1和连接段2可以通过钎焊固定。 可以通过螺钉与连接段2固定连接。 本实施例中，移动部1与连接部2通过螺钉固定连接。 本实施例中，移动段1与连接段2钎焊固定。 工作平台3设置在连接段2的顶部，工作平台3呈长方体形状。 工作平台3包括至少两个栏杆31和多个横梁32。在右侧面，两个栏杆31相对设置，四个栏杆31均竖直设置石护栏，栏杆31与栏杆31铰接。结合段2，栏杆31与结合段2的铰轴垂直设置，栏杆31距结合段2中部的宽度大于或等于6m，本实施例中，宽度工作平台3距连接段2中部6m，沿围栏31的宽度方向间隔设置有多个横梁32，横梁32与围栏31可拆卸连接并通过螺钉加固。 部件4可以将工作平台3的负载传递至联接部2。

操作人员通过起重设备将连接段2插入桥中隔板，移动段1与桥顶壁贴合，工作平台3中部与移动段1连接，操作员站在工作平台3上对桥中央分隔板的梁底结构进行测试。 当工作平台3与桥梁底部的承重桩靠拢时，操作人员首先拆除55CNA手册第4/5页的围栏31和梁32。 当栏杆31与横梁32分离后，操作人员旋转栏杆31时，旋转后栏杆31的方向与桥梁中间带的宽度方向平行，减少了承重桩限制的可能性。围栏31的移动，提高了操作人员维护桥中线梁底结构的便利性。 参见图1和图2，为了提高操作人员站在工作平台3上进行维护的安全性，连接段2的顶部还设置有防护网5，防护网5保护网5与连接段2的顶部钎焊固定，保护网5为长方体，保护网5水平设置。 防护网5的宽度方向与工作平台3的宽度方向垂直； 两根斜拉索42为钢丝绳，第一斜拉索41设有多根。 本实施例中，第一拉索41的数量为八根，八根第一拉索41均匀分布在四个围栏31上。第一拉索41沿竖直方向倾斜设置，第一拉索41的较高部分与连接段2扣接固定，第一线缆41的下部与围栏31两侧扣接固定。 线缆42的数量也为多根。在本实施例中，第二线缆42的数量为四根。四根第二线缆42沿水平方向倾斜排列。 四根第二线缆42与围栏31对应设置。第二线缆42的一端绑扎固定于围栏31，第二线缆42的另一端紧固固定于防护网的端部。 5.

参照图3和图4，为了提升作业平台3在桥下运动的可靠性，运动部分1包括连接架11、支撑架12和行走件13，连接架11和支撑架12为长方体框架结构，连接框架11水平设置，连接框架11的中部与连接段2的底部通过螺钉可拆卸地连接。 支撑架12和行走部13至少为两个。本实施例中，支撑架12和行走部13为两个，且两个支撑架12垂直设置。 支撑架12的顶部与连接部2的底壁通过螺钉可拆卸地连接。 加工方法可以是破坏螺纹结构，也可以是擦螺纹紧固胶，也可以是拧入多个螺钉。 两个螺栓用于防松。 连接架11的端部分布有两个支撑架12。两个支撑架12距连接段2的宽度为1.5m。 行走部13对应设置在支撑架12的顶部。行走部13包括驱动轮131和驱动电机132，驱动轮131与支撑架12的顶部通过轴承转动连接，驱动电机132通过轴承转动连接。 132为伺服电机，驱动电机132的壳体与支撑架12通过螺钉固定连接，驱动电机132的输出轴与驱动轮131用键连接； 桥的底部还设有轨道7，轨道7有两条，轨道7与驱动轮131对应设置。 沿着轨道 7 滚动。

当操作人员需要检修桥梁中部取出的梁底结构时，驱动轮131支撑支撑架12，支撑架12支撑耦合架11，耦合架11悬挂耦合段位于桥梁中心的操作平台3和分隔线下方，驱动电机132驱动主动轮131转动，主动轮131在轨道7的引导下沿桥梁宽度方向移动，因此以提高工作平台3运动的稳定性，减少接缝2与桥体侧壁的出现。 摩擦的可能性使得操作人员可以方便地维护桥梁中心分隔线处的梁底结构，提高了操作人员检修桥梁底结构的便利性。 当操作人员站在工作平台3上检修桥梁底部结构时，防护网5可以对操作人员进行安全保护，并且第一拉铲41用于克服工作平台3本身的重力。为了减少工作平台3受自身重力影响而产生弯曲的可能性，第二线缆42可以减少操作平台3沿防护网5周边旋转的可能性，并方便传输工作平台3运动对防护网5形成的力矩，提高工作平台3运动的可靠性，减少工作平台3与连接段2连接处弯曲、开裂的可能性，并方便操作人员站在工作平台3上检修桥梁底部结构。 参照图4和图5，为了减少连接段2运动时与桥侧壁贴合而产生摩擦的可能性，连接段2还设有朝向桥侧壁的辅助支撑件6，辅助支撑单元6有两组，两个辅助支撑件6相对设置，辅助支撑件6包括滚轮61和气压杆62，气压杆62水平设置，气压杆的一端说明书第5/5页通过螺钉与联结段2连接，滚轮61与远离联结段2右侧的气压杆62通过轴承转动连接，滚轮61的旋转轴线与连结部2的高度方向平行。

操作人员安装梁底工作平台时，首先压紧滚轮61，气压杆62压缩宽度减小，滚轮61与桥侧壁贴合，气压杆62推动滚轮61与桥的侧壁接触，连接段2和工作平台3移动时，滚轮61沿桥的侧壁滚动，气压杆62和滚轮61支撑和支撑。引导连接段2，以提高桥中隔板梁底结构的稳定性，方便操作人员检查和维修。 本申请一种中分条处自走式梁底工作小车的实现原理是：操作人员先压压滚轮61，气压杆62的压缩宽度减小，滚轮61与桥侧壁贴合在一起，气动杆62推动滚轮61与桥侧壁接触。 操作人员站在下面的工作平台上进行维护工作，第一缆绳41和第二缆绳42用于将工作平台3的自重和旋转扭矩传递到圆周侧，防护网5提高站在工作平台3上进行维护工作的操作人员的安全； 当检修梁底部结构完成后，驱动轮131支撑支撑架12，支撑架12支撑耦合架11石栏杆一米多少钱，耦合架11将连接段2和操作平台3悬挂在下方在桥的中心分隔板上，驱动电机132驱动驱动轮131转动，驱动轮131在轨道7的引导下沿桥的宽度方向移动，从而推动连接段2和操作平台3运动，滚轮61沿桥侧壁滚动，气压杆62和滚轮61支撑引导连接段2，操作人员检查桥梁底部结构； 当工作平台3接近桥梁底部的承重桩时，操作人员首先将横梁32和栏杆31拆卸，栏杆31和横梁32的固定状态解除，操作人员转动栏杆31，栏杆31的设置方向与桥梁中心隔板的开口方向一致，驱动电机132推动主动轮131转动，主动轮131带动支撑架12和联轴器框架11移动，连接框架11推动护栏31穿过桥梁的承重桩后，操作人员再次转动护栏31，栏杆31旋转至桥顶连接梁32 and the fence 31, and the stand on the beam 32 and the at the of the grain beam. The above are the of the , not to limit the scope of of the , so: all done to the , shape and of the be in the scope of the the scope of . 188CN on page 1/5 of the of 77CNA