六朝都城石雕御道的历史介绍

发布时间：2014-10-08 00:00:21 阅读：6955

南京有六朝古都之称，作为城市道路交通，石雕御道是古金陵崛起为帝王之都的重要标志。因为石雕御道是按驰道规格筑建的，秦汉时期曾利用其体现过帝王统治的威严，六朝沿用时，由于帝王风格和经济发展水平的差异，历朝石雕御道又有其不同的雄姿风采。御道雕刻东吴政权在江东统治52年，内靠团结同心外靠联蜀抗曹，国力逐渐强盛，造出战舰首航海外，统治区域扩大到了海南岛和台湾;在其所依托的丹杨郡境内开拓出了建业(今南京)至电溪(在今黄山市)的山区道路达三百多公里，建业城内筑路开河，发展丝织和冶铸业。这些政治经济举措，使建业在江南崛起为著名都城，人口稠密，商市繁荣。文学家左思写的《吴都赋》，盛赞建业民殷物阜，旅商众多，货运已经不只是肩挑人抬了，河边和桥上车拥船挤，喧歌之声通宵达旦。与帝王石雕御道联结着的名为查下、横塘、长干三条大街，屋宇栉比，高低错落，构成了一条条鲜艳明丽的城市风景线。人群熙来攘往，原来江南人是穿麻衣的，这时穿丝绸的多了起来，司马迁在(史记)中记载江南是“无冻饿之人，亦无千金之家”，这时从进出商店的交易来看，已是“财丰巨万，竟其区宇”了。石雕御道、御道石雕

左思放眼吴都的御道，别具风采。道路宽阔平坦得像磨光了的巨石。由都城南面的宣阳门直达秦淮河的大航门(古渡口)，石雕御道长达7里。路两侧是槐荫覆盖，植槐树的好处不仅有浓荫深碧的幽美，而且到了夏季，白色的花团缀满枝头，在习习清风中散溢出缕缕清香，惠及行人;路两侧边沟内流水潺潺，清可见底，在御道的尽头还立有一座石雕牌坊，石雕牌坊上雕有双龙戏珠、狮子滚绣球、麒麟等吉祥瑞兽。御道北端是通往皇家园林“苑城”的苑路，有溪流踪踪，巡堂绕殿，这里是另一个景色清幽的佳境，似乎喧嚣的市肆已经远去，悦人心目的是江南特有的山水秀色。石牌坊、石雕牌楼、石牌楼

白寿彝在(中国交通史)中阐述:“在此以前堪称中心的大城市，除成都外都是在黄河流域，西汉时江东只有一个大城市苏州，现在建业已在商业和交通方面一跃为全国名城了。”所以左思写了包括(昊都赋)在内的(三都赋)，一时轰动，传出了“洛阳纸贵”的历史佳话。

东晋立都建康(今南京)，一直困扰在“强敌寇境，强族震主”的内优外患环境里。道路的开拓有别于东昊，不是侧重南向，而是着力北郊，越江开发江淮地区，从建康城来说，在滨江丘陵地带开凿出竹里路(今龙潭附近)和京口(今镇江)路，虽属粗通，但可安顿部分南迁来的北方人在此定居，同时又利于调遣兵力巩固江防，颇具规模的是金城大道。金城是吴后主孙皓所立的城堡，其地有二，一说在今之栖霞镇附近，一说在今迈皋桥金陵村一带。东晋时建康至金城的道路是一条大道。前秦主符坚以号称87万之众在记水之战中，被东晋的8万之师所击败，辅政重臣谢安在金城为凯旋之师举行隆重的庆宴，可见金城建设的规模。史书记载这时的金城大道两侧柳槐成荫“树冠大如盖，柳，槐之粗达十围”，谢安站在金城大道上，南望九龙御道如游龙栖息，浮思联翩，长吁了一番。东晋御道是利用东吴旧路修缮而成，不同的是在路两侧建隔离墙或竹篱，上覆以青瓦，规定男女分道而行，使九龙御道中央的帝室专用道两侧的官民通用道，又多了一个令人迷惑不解的景象。御道终点的大航门改名朱雀门，城楼上塑一对铜雀，楼名朱雀观，门媚上左刻龙右刻虎，增加了御道的庄严，皇太子们一行常在御道中央踌躇满志般信马由缀，引起行人驻足观看，有羡有憎，这种心情从一首童谣中反映出来，歌词是: 御道雕刻

青青御路杨，白马紫缕缰。

汝非皇太子，那得甘露浆。

司马氏皇族集团南渡前后，北方人为避战乱，南迁来的人很多，东晋元帝司马睿辟“侨郡”优予安置，鼓励这些在建康城郊及其附近沃野安家的人，诏谕随世族南迁来的奴隶改充士卒，佃客充运输兵，专门修治道路，这是东晋经济交通的发展超过东吴时期的主要原因。但是好景不长，先有苏峻叛乱，建康城受到破坏，朝廷几乎到了绝粮境地，后则有强寇压境，赖江南士族转危为安。建康经济交通经过几起几落后，恢复了发展的态势，围绕着御道雕刻建设的民居更多了，人口更稠密了，除了东昊旧街外，又多了一些商市。一条从御道石雕两侧呈东西横向展开的大街名横街，约在今珠江路南侧，东达今之宣桥，西达今之上海路。这时秦淮河东段和青溪两岸已发展为商市，史书赞其为:“纤徐委曲，深不可测”。从石雕御道上渡过朱雀航(古渡口)又有热闹的商市，有赋赞为:“横朱雀之飞梁，豁八达之通衙。”反映东晋建康城的交通和商业达到了一定的规模。

因建康城东北郊和北郊有了道路交通的便利条件，石城军用港遂发展成为商业港，城北也出现了商市，名北市。东晋末年一次大风灾，港内被风毁浪损的船舶达万余艘，可见海内外船泊在此停泊之多。

南朝宋、齐、梁、陈四朝的帝王，为开拓道路言出法随，规模之大，声势之凌厉，较前朝犹过之无不及。除了对东吴时6条旧路、东晋时10条旧路加强整治或改建外，南朝170年时间内先后拥有道路总计达18条。较之东昊和东晋，道路建设出现的新特点是:一是路可通车驾;二是加大了对江淮地区开发的力度，跨江筑路，江北最为著名的是乌江大路;三是城区道路增加更多。九龙壁雕刻,石雕龙柱,九龙御路

刘宋是从两大艰巨工程开始的。一是龙山路，“凿山通道数十里”“民不堪其役，死者甚众”;二是京口(镇江)路重建为通车驾大道，因路遥山多，巨石嶙峋，费时达二十多年，直到元嘉二十六年(公元449)始通行帝王辈舆，适逢盛夏炎热，负责施工的右尚仆射何尚之奏请帝王准予午休未获准。参加修路都是服摇役的人，天未亮上工地，夜黑始收工，病死者多，被迫纷纷逃役;以致发生征召妇女去服役。刘宋末年，发生逃避户籍现象，活者报死，强者报病。南迁来的北方人贿赂官吏，将户籍改入“百役不及”的世族，以冒充官户躲过谣役。

梁武帝准60岁以上男丁和妇女免役，为鼓励私人集资修路造桥，响应者赏爵一级;犯法者可以将功赎罪。如果一人犯罪，罚全家修路，朝廷官吏犯罪，罚修路100天后，“废为庶人”。

道路竣工后管理也很严格，地方行政长官必须保证桥路通畅，责任护路的沿途摇民，如路况完好，可免全年其他摇役。龙凤御路、御道、龙凤呈祥，浮雕龙凤堵